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Ceux qui s'intéressent à la course avec un Kawasaki moyens seront toujours en mesure d'acheter en restant 2012 stock, mais une fois qu'ils sont partis, soit vous devez courir le 636 contre plus grosses moto ou se tourner vers d'autres marques. Kawasaki représentants n'étaient pas en mesure de fournir une réponse officielle quant à l'avenir de la variante de 600cc, nous laissant spéculer la porte peut toujours être ouverte pour un candidat qui est légal en course automobile.

Les arbres à cames d'admission sont à l'écoute pour une durée plus longue, et les deux cames obtennent le levage accrue ainsi. Les bielles sont 1,5 mm plus court qu'avant, mais elles disposent de tiges plus épaisses, ce qui leur permet de faire face aux lancers plus de manivelle. Après cela, le moteur reçoit de nombreuses mises à jour qui améliorent la force ou de réduction du frottement.
Une nouvelle F.C.C. embrayage avec «aider» et les fonctions pantoufle permet de mettre la puissance au sol. Le "aider" came agit comme un mécanisme d'asservissement de tirer le moyeu d'embrayage et le plateau d'exploitation et de comprimer ensemble des disques d'embrayage sous charge. Cela permet le comptage d'embrayage totale du printemps et la tension doit être réduite, entraînant une réduction globale de 20% de l'effort au levier d'embrayage.

La came d'assistance augmente également la capacité de l'embrayage couple maximal, pour l'aider à faire face à la puissance supplémentaire du moteur plus puissant, sans prendre de poids. La fonction pantoufle devrait être familier maintenant à tous les amateurs de motos sportives, car il maintient la roue arrière de saut et de verrouillage lors de rétrogradages agressifs.